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对于俄航而言,这些只是“传说”的冰山一角,“所有航班都延误,只有俄航敢降落”不过是这家“战斗民族”航空公司的日常。2016年11月,北京雾霾围城,首都机场的航班大面积延误或取消,国泰航空飞北京的航班降3次失败,最后返港。但是曾数次在雾霾中成功降落的俄航SU200航班,在抵达北京上空后第一次降落没成功,在空中绕了一大圈后成功降落,只比计划降落时间延误6分钟,成为首都机场 3 个半小时内唯一成功降落的飞机。

这并非中国消费者众怒造成后果的第一个例子。日本汽车、菲律宾香蕉都有过此类经历。若贸易争端持续下去,美国公司会面临类似抵制吗?这会永久改变美企的竞争地位吗?中国人民大学的金灿荣教授认为答案是肯定的。他说美国公司进入中国很早,在中国市场收获颇丰,高于中企在美国的利润。中国消费者拥有不买美国商品的自由,若美企因此受损,中国损失的也只是“买办”,而非普通百姓。目前不清楚此类看法是否会得到响应。若中国消费者采取行动,很可能比政府预料的要走得更远。那种情况下,如星巴克、苹果和通用汽车这类在华拥有众多顾客的美国公司可能面临实际且长期的后果。

无独有偶,1天之前的8月4日晚,中核钛白公告称,鉴于近期市场情况,结合公司订单以及库存现状,决定从即日起,在现有价格基础上,上调各型号钛白粉销售价格。中核钛白的调价幅度和金浦钛业一致。而钛白粉行业龙头企业龙蟒佰利也曾于8月3日宣布,从15日开始,公司各型号钛白粉,包括硫酸法和氯化法钛白粉在原价基础上,对国内各类客户上调500元人民币/吨,对国际各类客户上调50美元/吨。

为应对交易所“突如其来”的问询,不少科创板申报企业也开始通过补充中报财务材料,以拖延回复时间。按照上交所的规定,中止审核、请示有权机关、落实上市委员会意见、处理会后事项、实施现场检查等情形,均不计算在回复审核问询三个月的时限内。而科创板申报企业上市申请文件记载财务资料已过有效期,需要补充2019年中报财务数据的情形正在可申请中止审核的范畴内。

其中,萍乡萍钢安源钢铁和江西方大钢铁集团均为方大系成员企业,沈阳盛京资产管理集团则是沈阳国资企业。盛京资产为沈阳国资企业。早在2017年,沈阳媒体报道称,沈阳市正在搭建“3+1+N”的国有资本投资运营格局,组建盛京资产管理公司,将沈阳市持有的中兴集团、副食集团、粮油集团及华海锟泰公司产权注入,并通过市财政现金增资10亿元,总资产约100亿元,净资产约50亿元。

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