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2016年6月，三大钢铁央企中的宝钢集团与武钢集团通过上市公司公告拉开了钢铁业新一轮兼并重组的帷幕。当年12月1日，宝武重组成立大会在上海举行，这也标志着，中国最大、全球第二的钢铁集团——中国宝武钢铁集团正式成立。2017年，宝武旗下四源合产业基金与重庆国资旗下的战新基金联合参与了对困境中的重庆钢铁（*ST重钢）进行重整。

在林毅夫看来，中国仍然拥有强劲的经济发展潜力，这种潜力的实现程度取决于国际经济形势，以及中国是否能够进一步深化国内改革，还取决于中国是否能够应对技术创新和工业升级过程中的外部性，以及遇到的其他问题。根据安格斯·麦迪森研究院的研究，2008年，中国人均GDP是美国人均GDP的21%，这是1951年日本、1967年新加坡、1971年中国台湾、1977年韩国的水平。“这些亚洲经济体恰恰是利用后来者居上的优势，实现了连续20年的8%-9%的年均GDP增长率。因此，中国未来20年应该还具有以8%的速度增长的潜力。”林毅夫说。

从 PPP 项目的来看，2018 年前三季度交通运输业 PPP 项目 1758 个，与去年同期相比减少 125 个，投资金额减少 4183 亿元，其中二级公路和高速公路项目数量分别降至 279 和 269 个。从项目规模和数量都有所减少，这主要因为 PPP 项目爆发式增长背后问题凸显，2017 年年底多部委出台规范 PPP 项目的监管意见，PPP 项目入库速度开始放缓。同时财政部开始对 PPP 项目库进行整理，一些不符合规范或者不适合使用 PPP 方式的项目逐渐被清理出 PPP 项目库。整体来看，随着未来监管的逐步严格和规范，PPP 项目将由“量”向“质”进行转变，但交通运输行业仍将是 PPP 投资重点领域。

最近今年，鹤岗市民有一个很直观的感受，“走到哪儿都在建房子”。“房子太多了，租不出卖不出，房价就下来了。”市民严女士告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者。据了解，鹤岗市从2008年开始建设保障房，到现在建设了10.5万套，一共拆了9.7万户，目前的保障房，基本上能满足拆迁的需要，也就是2019年以后没有再建设的计划。

进口沥青利润方面，2018 年上半年大部分时间华东地区沥青进口利润为正，主要由于上半年进口沥青价格相对国产沥青价格偏低，贸易商进口沥青有一定利润，这也提升了贸易商进口的积极性，但进入6 月份进口价格的过快上涨使得利润快速流失，三季度后国内沥青价格不断上调，进口沥青跟随上涨，沥青扭亏为盈。但四季度后，国内沥青需求转淡，同时国内价格低于进口价格，贸易商承受较大亏损。